在盛世景15周年慶暨投資策略會上，盛世景集團總裁鄧維先生發表了題為《共享新能源汽車產業盛宴》的精彩演講。鄧維先生提出新能源汽車產業的拐點已至，就上中下游的發展狀況和趨勢做了詳細的分析，并結合當前資本市場的形勢，分享了盛世景在新能源汽車行業的投資策略。鄧維先生指出，新能源汽車產業的景氣度不斷提升，產業鏈上的企業也應對資本市場保持敏感，學會借力資本市場實現更快更好的發展。

在碳達峰、碳中和大背景下，全球能源結構重心從化石能源逐漸向新能源轉移，下游終端應用需求大幅增長，新能源產業景氣度顯著提升。新能源汽車是今年以來資本市場最引人矚目的板塊之一，核心的原因是市場對于產業周期變化和景氣延續的預判。產業鏈下游，新能源汽車滲透率仍偏低，發展已進入快車道，未來有巨大增長空間；產業鏈中游，新能源汽車三大核心領域電池、電機、電控受下游驅動快速增長，供需矛盾突出，部分核心零部件進口替代需求增加；產業鏈上游，礦產資源進口依賴較大，開發國內資源是關鍵。

據統計，目前A股市值50億以下上市公司數量超過2000家，數量占比接近一半，但成交額占比不足13%，一方面與整體盈利能力偏弱、經濟周期波動、投資者偏好和市場風格變化等相關，另一方面是受資本市場注冊制與退市新規影響。這類上市公司有很多遇到了內生增長的瓶頸，需要通過并購重組來重新激發活力。未上市的新能源汽車產業鏈企業當前較多面臨擴張產能、加速布局的窗口期，資金需求量大，私募融資在資金規模、融資效率等方面往往無法匹配企業的融資需求。因此，企業在其證券化路徑選擇方面，除了IPO以外，還應積極擁抱與上市公司并購重組的合作機遇。

盛世景并購重組經驗豐富，經典案例包括中國天楹（借殼*ST科?。?、優依購（被茂業商業收購）等。2020年，盛世景戰略收購了上市公司康躍科技的控制權，并通過資產收購、治理優化等方式，不斷提高上市公司的質量。未來，盛世景將持續關注新能源汽車產業鏈，期待與各方伙伴精誠合作、創造價值。

隨后，與會嘉賓比克動力董事長李向前先生、OE新能源董事長盧祥軍先生、世一國際董事長胡濤先生、天風天睿事業一部總經理楊振宇先生、光大證券保代尹鵬先生（視頻參與）受邀參加了圓桌論壇，盛世景集團總裁鄧維先生作為論壇主持人，與盛世景集團副總裁高超先生及各位嘉賓共話新能源汽車產業投資。

比克動力董事長李向前先生創業至今已有23年。公司最初做手機電池，后來做筆記本電腦電池，再后來做汽車動力電池，企業發展的歷程是整個行業變遷的縮影。比克動力于2005年開始就引入國際專家，在技術上不斷自我更新，圓柱電池業務在中國連續15年第一名，目前正在和部分國際頂尖車企對接合作。李向前先生提到，動力電池是個技術密集型和資金密集型的產業，行業內的企業應盡早規劃與資本市場接軌的適當方式。

OE新能源董事長盧祥軍先生是中國第一批做鋰離子電池的專家型企業家，參加過很多國家級評審和咨詢項目。公司主要生產鋰電池和電動汽車，總部位于北京，在海外（如美國、哥倫比亞等）也有布局。近期公司受到德國地方政府和配套企業邀請，以優惠政策吸引公司在德國當地設立鋰電池企業。盧博士表示，企業的發展需要以技術為先導，過去是德國向中國輸出汽車，現在中國可以為德國提供電池技術服務。盧博士認可鄧維先生關于資本市場的觀點，并認為優質未上市資產與困境上市公司并購重組是個利國利民的好事。

世一國際專注于聚合物固態電池的研發和生產。公司專家團隊經過十多年自主研發的聚合物固態電池已經達到產業化要求，具有單體大容量、高安全性、高比能量、超高放電倍率、超低溫、高儲能效率等優勢，未來除產線建設外，將重點拓展儲能、重卡汽車等下游市場。關于企業證券化路徑選擇，世一國際董事長胡濤先生提出，企業產能的擴張、訂單的落地都需要資金的支持，與上市公司并購重組是企業實現快速證券化的高效方式。

光大證券保薦代表人尹鵬先生指出，新能源車企業需要重資本投入的特征決定了其對資本市場的天然需求，并購重組是未上市企業實現證券化的有效路徑之一，可使企業獲得滿足其資金需求的高效融資平臺。在并購重組交易方案設計方面，要充分考慮上市公司現金規模、市值規模、第一大股東持股比例，以及被并購方的融資計劃、未來業績增長潛力等因素，以更好滿足并購雙方利益訴求。

天風天睿事業一部總經理楊振宇先生從券商直投的角度分享了看法，他指出目前新能源汽車產業高速增長，產業鏈各個環節都已有不少上市公司，一級半和并購方面存在很多機會；另一方面，隨著技術的革新，光伏、風電、儲能等新能源領域未來也會有比較大的增長空間，值得關注。

盛世景集團副總裁高超先生從新能源產業鏈上下游的角度出發，梳理了近年來投資的部分案例。高超先生指出，在下游應用需求持續快速增長的背景下，國內鋰礦等上游資源相對短缺，是值得重點關注的細分領域。